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・・・ 上記の画像は フォトアップで掲載しました ・・・
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商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の説明】
商品名 : スズキ アドレスv100 ce13a
レストア車 フレームからバラして塗装
走行距離10600キロ代です。
廃車証明書渡しになります。
※責任は持てませんので自走引き取り不可とさせてください。
【商品の状態】
使用状況 :
趣味でレストアのような事をしています。
この車両の中古の車両をベースに自分で乗るつもりで、修理、レストアした車両になります。
趣味で直し、自分で乗るつもりでしたがレストア中に他のバイクを手に入れてしまったので、出品します。
レストア後走行は30キロ程度です。
フレームドンガラ状態までバラしてフレームを黒塗装
ウレタン2液ガン吹き付け (日本ペイントpg80)
外装はオリジナルキャンディオレンジペイント
(サフ→シルバー→キャンディオレンジ→クリアー)
ホイールpg80塗装
○以下は私が交換、整備した部品を羅列しています
前後タイヤ新品交換(純正サイズ)
前後L字エアーバルブ新品
フロントホイールベアリング 日本製新品
スピードメーターケーブル 純正互換品新品
レギュレーター 純正互換品新品
バッテリー互換品新品
サイドスタンド取り付け
フロントボトムリンクサス分解清掃グリス塗布
フロントステアリングボール分解清掃グリス塗布
インナー外装全て分解清掃 樹脂保護剤塗布
メットイン内装分解洗濯 貼り付け
駆動系分解清掃 調整 グリス塗布
ワイヤー類オイルスプレーにてオイル注入
サイドミラー左右純正互換品新品交換
グリップ v100純正形状 新品互換品交換
カウルクリップ紛失部分 純正新品交換
カウル止めゴム 純正新品交換
キャブレター 分解清掃 フロートパッキン交換
ブタ鼻加工に伴い mj sj オーバーサイズ交換
(純正あります)
エアクリーナーフィルター純正互換品 新品交換
強化vベルト新品 純正同形状
リアブレーキシュー キタコ新品
フロントブレーキキャリパーシール 純正新品交換
フロントブレーキマスター インナーキット純正新品
フロントブレーキフルード新品
○入手時から交換してあったもの
リアサス yss v100専用リアサス
プーリー マロッシハイスピードプーリー
キタコ強化クラッチキット
マロッシ強化センタースプリング
NK企画 チャンバー形状スポーツマフラー
○付属品
セッティング用ウェイトローラー
取り外した社外リアブレーキシュー
取り外したNK企画vベルト
廃車証明書
純正キー一本
現在最高速メーター読み90キロ程度です。
セル一発、キック一発始動ですが、1、2週間くらい乗らないと始動に多少時間かかります。
注意事項 :あくまでも純正ではなく20年前のレストア、改造車です。
気になるかたは新品をお買い求めください。
当方バイク屋さん、プロではありませんので完璧を求める方は入札しないでください。
神経質な方にも向きません。
最初から紛失しているビス類はホームセンターで問題無いものも使用したりしています。
※一切のクレーム、文句、受付ません。
同意できる方のみ入札お願いします。
質問にはお答えいたします。
【その他】
直接引き取り希望です。
千葉県 千葉東金有料道路 山田インター付近まで取りに来れる方よろしくお願いします。
引き取りは終了後概ね一週間でお願いします。
2週間以上の場合、一日¥1000-の保管料をいただきます。
御自分で配送手配できる方も検討しますが、質問にてご連絡いただいた方のみ対応です。
※質問せずに落札後に配送希望の方は「落札者都合により中止」 とさせていただきます。ご注意ください
不明点はご質問ください。
塗装はウレタン2液 日本ペイント ジャストプラサフ、PG80をガン吹きしてますが、素人塗装なのでそれなりです。
研ぎ出しはしていないので磨きを入れてもいいと思います。
後付けデジタルタコメーターは私がつけました。
動作問題ありません。
シートはノンスリップ風の生地に張り替えてあるようです。
見る限りプロの張り替えだと思います。
概ねの作業時間は分解、塗装も含めてだいたい30〜40時間程度です。
私は自分で乗るために作業していますので、気になる部分もあります。
ヘッドライトはアドレスv100のあるあるのようですが、暗いです。フォグランプを追加するか、LEDの明るいライトに交換しようと考えていました。
リアサスを社外品に変えてますので、フロントも社外品の強化サスペンションに交換するつもりでした。
ですのでフロントサスは入手したまま塗装もしていないので汚れています。
ギアオイル交換してあります。
プーリーカバのガスケットも新品に交換してあります。
【追加説明】
前回出品時に極わずかではありますが、音が気になり、一度気になってしまうと見ないと納得できないため、エンジンを開けて点検しました。
極わずかですが、クランクサイドベアリングが気になり、交換しました。
同時に、クランク小端部ニードルベアリング、クランクサイドオイルシール、クランクケース液ガスケット交換しました。
結果、アイドリングが安定して極わずかな異音もなくなりました。
追加写真一枚目のように、クランク芯出し測定もしましたが、クランク芯はほとんど問題なく1/100〜2/100程度に収まっています。
クランクは叩いていません。
クランクバラし後15キロ程度の試運転しましたが、問題なく、異音無く走行しました。
また、以前よりなめらかでトルク感があるように感じました。
クランクバラし組み立てに、部品代と結構な作業時間がかかりましたので、前回より多少の値上げとさせていただきます。
キャブセッティングが完璧では無い為、ブタ鼻外しにより、エンジンのかかりが悪いときがあります。
かかりが悪い時は、エアクリーナー吸い口を手で少し抑えるとかかります。
キャブセッティングは煮詰め途中と考えてください。
（2022年 11月 3日 13時 05分 追加）
本日、キャブレターのジェットニードルを一段下げてセッティングしたところ、始動性が改善しました。
問題なく始動して低回転域でもトルクが増しました。
絶好調と言って過言ではないと思います。
キャブレターはまだまだセッティングの余地があります。
セッティング次第で更なる飛躍もあると思います。
上記の事から、多少バイクをイジれる方にオススメです。
商品に興味をもっていただき、ありがとうございます。
以下お読みいただき、入札をお待ちしています。
【商品の説明】
商品名 : スズキ アドレスv100 ce13a
レストア車 フレームからバラして塗装
走行距離10600キロ代です。
廃車証明書渡しになります。
※責任は持てませんので自走引き取り不可とさせてください。
【商品の状態】
使用状況 :
趣味でレストアのような事をしています。
この車両の中古の車両をベースに自分で乗るつもりで、修理、レストアした車両になります。
趣味で直し、自分で乗るつもりでしたがレストア中に他のバイクを手に入れてしまったので、出品します。
レストア後走行は30キロ程度です。
フレームドンガラ状態までバラしてフレームを黒塗装
ウレタン2液ガン吹き付け (日本ペイントpg80)
外装はオリジナルキャンディオレンジペイント
(サフ→シルバー→キャンディオレンジ→クリアー)
ホイールpg80塗装
○以下は私が交換、整備した部品を羅列しています
前後タイヤ新品交換(純正サイズ)
前後L字エアーバルブ新品
フロントホイールベアリング 日本製新品
スピードメーターケーブル 純正互換品新品
レギュレーター 純正互換品新品
バッテリー互換品新品
サイドスタンド取り付け
フロントボトムリンクサス分解清掃グリス塗布
フロントステアリングボール分解清掃グリス塗布
インナー外装全て分解清掃 樹脂保護剤塗布
メットイン内装分解洗濯 貼り付け
駆動系分解清掃 調整 グリス塗布
ワイヤー類オイルスプレーにてオイル注入
サイドミラー左右純正互換品新品交換
グリップ v100純正形状 新品互換品交換
カウルクリップ紛失部分 純正新品交換
カウル止めゴム 純正新品交換
キャブレター 分解清掃 フロートパッキン交換
ブタ鼻加工に伴い mj sj オーバーサイズ交換
(純正あります)
エアクリーナーフィルター純正互換品 新品交換
強化vベルト新品 純正同形状
リアブレーキシュー キタコ新品
フロントブレーキキャリパーシール 純正新品交換
フロントブレーキマスター インナーキット純正新品
フロントブレーキフルード新品
○入手時から交換してあったもの
リアサス yss v100専用リアサス
プーリー マロッシハイスピードプーリー
キタコ強化クラッチキット
マロッシ強化センタースプリング
NK企画 チャンバー形状スポーツマフラー
○付属品
セッティング用ウェイトローラー
取り外した社外リアブレーキシュー
取り外したNK企画vベルト
廃車証明書
純正キー一本
現在最高速メーター読み90キロ程度です。
セル一発、キック一発始動ですが、1、2週間くらい乗らないと始動に多少時間かかります。
注意事項 :あくまでも純正ではなく20年前のレストア、改造車です。
気になるかたは新品をお買い求めください。
当方バイク屋さん、プロではありませんので完璧を求める方は入札しないでください。
神経質な方にも向きません。
最初から紛失しているビス類はホームセンターで問題無いものも使用したりしています。
※一切のクレーム、文句、受付ません。
同意できる方のみ入札お願いします。
質問にはお答えいたします。
【その他】
直接引き取り希望です。
千葉県 千葉東金有料道路 山田インター付近まで取りに来れる方よろしくお願いします。
引き取りは終了後概ね一週間でお願いします。
2週間以上の場合、一日¥1000-の保管料をいただきます。
御自分で配送手配できる方も検討しますが、質問にてご連絡いただいた方のみ対応です。
※質問せずに落札後に配送希望の方は「落札者都合により中止」 とさせていただきます。ご注意ください
不明点はご質問ください。
塗装はウレタン2液 日本ペイント ジャストプラサフ、PG80をガン吹きしてますが、素人塗装なのでそれなりです。
研ぎ出しはしていないので磨きを入れてもいいと思います。
後付けデジタルタコメーターは私がつけました。
動作問題ありません。
シートはノンスリップ風の生地に張り替えてあるようです。
見る限りプロの張り替えだと思います。
概ねの作業時間は分解、塗装も含めてだいたい30〜40時間程度です。
私は自分で乗るために作業していますので、気になる部分もあります。
ヘッドライトはアドレスv100のあるあるのようですが、暗いです。フォグランプを追加するか、LEDの明るいライトに交換しようと考えていました。
リアサスを社外品に変えてますので、フロントも社外品の強化サスペンションに交換するつもりでした。
ですのでフロントサスは入手したまま塗装もしていないので汚れています。
ギアオイル交換してあります。
プーリーカバのガスケットも新品に交換してあります。
【追加説明】
前回出品時に極わずかではありますが、音が気になり、一度気になってしまうと見ないと納得できないため、エンジンを開けて点検しました。
極わずかですが、クランクサイドベアリングが気になり、交換しました。
同時に、クランク小端部ニードルベアリング、クランクサイドオイルシール、クランクケース液ガスケット交換しました。
結果、アイドリングが安定して極わずかな異音もなくなりました。
追加写真一枚目のように、クランク芯出し測定もしましたが、クランク芯はほとんど問題なく1/100〜2/100程度に収まっています。
クランクは叩いていません。
クランクバラし後15キロ程度の試運転しましたが、問題なく、異音無く走行しました。
また、以前よりなめらかでトルク感があるように感じました。
クランクバラし組み立てに、部品代と結構な作業時間がかかりましたので、前回より多少の値上げとさせていただきます。
キャブセッティングが完璧では無い為、ブタ鼻外しにより、エンジンのかかりが悪いときがあります。
かかりが悪い時は、エアクリーナー吸い口を手で少し抑えるとかかります。
キャブセッティングは煮詰め途中と考えてください。
（2022年 11月 3日 13時 05分 追加）
本日、キャブレターのジェットニードルを一段下げてセッティングしたところ、始動性が改善しました。
問題なく始動して低回転域でもトルクが増しました。
絶好調と言って過言ではないと思います。
キャブレターはまだまだセッティングの余地があります。
セッティング次第で更なる飛躍もあると思います。
上記の事から、多少バイクをイジれる方にオススメです。